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事实上，当初日内开仓数量（非套保）从不限到600手限制，就已经让很多投资者叫苦不迭了。这波松绑，也只是从20手升至50手。对于大型对冲基金来说，50手的日内开仓数量显然是远远不够的。特别是对于跨期套利、期现套利策略的基金产品来说，主要依赖于基差贴水。但是在50手规模限制下，套利将受到较大影响。

女院长从困难学生身上捞钱杜晓阳，重庆安全技术职业学院原党委副书记、院长。她一心把学校当成自己捞钱的平台，哪里有项目，她就会向哪里伸手。整个学院里，宿舍楼、食堂、超市、教师宿舍、办公楼、运动场看台、塑胶跑道，这些工程杜晓阳都从中牟过利，寻找一切机会收受贿赂，捞取钱财：能贪则贪。

杠杆倍数的提升，可以有效降低私募机构的期货空单成本。以IC合约为例，3.33倍的股指期货杠杆，意味着若要实现风险对冲，资金配比约为77：23，即77%的资金用于配置中证500指数基金，或者配置相关股票，23%的资金用于配置IC合约。当IC合约的杠杆倍数由3.33倍升至6.67倍后，资金配比将由原本的77：23调整为87：13，仅需要13%的资金用于配置IC合约。假设一对冲基金有1亿资金，原本配置股票的资金为7700万元，这波期货松绑后，配置股票的资金将增加约1000万元。

责任编辑：张译文汇证：升国航（00753）及东航（00670） 评级至“买入” 升南航（01055）目标价至5.7港元汇丰环球证券研究报告称，去年因人民币疲弱、估值高企及中美贸易摩擦等因素，令中资航空股跑输大市。踏入2019年，对中资航空股看法转趋正面，主因利好因素较多，包括燃油费同比下跌10%，人民币汇率仅温和下跌1%（2018年为-6%），预计可带动行业盈利150亿元人民币，对三大内地航空股而言，影响显着。该行估计，国泰（00293）今年的燃油对冲亏损仅1.81亿港元，相对去年为16亿港元。

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相对于商品市场而言，要素市场化的改革是滞后的。杨伟民分析，新时代的改革必须依靠十九大的要求，大力推进要素市场化改革，大幅度减少政府对资源的直接配置。为解决人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，杨伟民表示，要坚持以人民为中心的价值取向，人民需要什么就改什么。要以通过改革解决不平衡、不充分的问题为导向，通过改革形成一些机制，比如说能够自动地纠正经济结构性失衡、经济的金融化、经济房地产化的机制。