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台“1021铁路事故行政调查小组”采用“故障树”及“奶酪理论”进行分析。小组召集人吴泽成称，“故障树”是分析找出事故发生的原因，而“奶酪理论”则是归纳数种与翻车故有关的原因，当数种原因像是奶酪孔洞同时被贯穿时，就会发生问题。吴泽成称，这些原因有人员、机械及组织面，都与翻车事故有关，任何一个因素只要发挥功能都可以遏阻事件发生。举例来说，列车主风泵故障，造成司机沿路处理；以致到武荖坑桥应减速而未减速；ATP（列车自动保护系统）若有作用也可以发挥功能，但偏偏又被关掉；远端监控系统若有作用，车辆调度中心也会发现，偏偏监控系统又没有做好；司机求助故障排除，又没有获得支援。吴泽成说，其中任何一关只要发挥功能，悲剧就可以避免，在“奶酪理论”中，等于每一关都被穿过。（中国台湾网 李宁）

特别需要指出的是，作为三联虹普（300384）旗下的金融征信业务运营平台，金电联行是首批获得中国人民银行企业征信牌照的第三方征信机构，拥有国内首个自主知识产权大数据信用技术体系。责任编辑：张恒星 SF142日本经济数据的疲软以及美欧央行的趋鸽倾向，引发了日本央行或将出台更多刺激措施的市场猜测。在日本央行行长黑田东彦示意日元走强或有可能促使其刺激加码后，这种猜测现已大大升温。

信义光能　　（00968）　　　4.130元　　　　升1.23%阳光能源　　（00757）　　　0.118元　　　　升2.61%熊猫绿能　　（00686）　　　0.295元　　　　升3.51%--------------------------------

中国空军究竟计划装备多少架运–20，现在仍未可知。现在公开的信息显示至少已经有8架服役。运–20的具体成本也没有对外公布，估价在1.6亿–2.5亿美元之间。以前有中国专家表态说中国至少需要1000架运–20，这比现存的全球重型运输机的总量还多。但是分析人士认为，可能不会超过100架，因为中国对大型运输机的需求远远不止运-20这一个级别，而且在中国航空技术必将显著突破的前提下，运-20技术更新换代时间大概只有5–10年，因此无需大量打造这一种运输机。

不过，创新药也令公司的研发成本变为很大一块投入。据业内人士称，药厂的研发成本约仅有10%可变为收益。而恒瑞医药相较于同行业来说，研发投入更大。据业内人士称，目前，国内药企研发的投入大概是总营收的2%，而恒瑞医药的投入长期保持在8%以上，近几年更是超过10%。

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