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笔者认为，长期以来困扰中国股市的核心问题是市场监管，而不是宏观经济。监管滞后，选择性执法、运动式执法，是A股市场在暴涨暴跌中周期性震荡的根本原因。市场低迷之时，对于机构坐庄、违规资金入市等，管理层往往采取放任、甚至纵容的态度，而当市场陷入疯狂炒作、包括违规资金在内的各类资金蜂拥入市时，管理层才在慌乱中仓促应对、展开各种清理、整顿，市场随之暴跌。整个市场陷入“一抓就死、一死就放、一放就乱、一乱就抓”的怪圈而难以自拔，暴涨暴跌成为A股市场的常态。

在2017年和2018年，苏美达的股价分别下跌了28%和45%，浮亏并没有反映在利润表中。在2018年年报中，轴研科技还曾为此做过说明，其理由是变动幅度未达到50%。据披露，至2018年年底，轴研科技所持苏美达股票的公允价值相对于成本的下跌幅度为47.1%。

社会要求检讨的呼声不断多年来，香港社会要求检讨通识教育的呼声不断。2015年初，立法会就“全面检讨通识教育科”无约束力议案展开辩论，多名建制派人士表示通识科有政治导向，过分注重启发学生思考，但流于泛泛而谈，担心学生阅读“有毒的材料”。2017年，前保安局局长叶刘淑仪撰文直言，通识科的弊端暴露无遗，还望有关部门正视问题，尽早改革。今年3月，港区全国政协委员李慧琼等人表示，部分年轻人在通识教育中受到偏颇政治观点影响，对国家和特区政府持错误认识；未来应考虑取消通识教育的必修科地位，同时加强国民教育。

今年3月27日，高德地图宣布上线顺风车业务，在成都、武汉两地首先上线，同时开启北上广深杭等城市的车主招募，随后将逐步扩展到全国更多城市。随着高德地图的入局，目前市场上顺风车的主流玩家，除了滴滴、嘀嗒出行等之外，也就又多了一个。虽说这些平台都在安全层面下过功夫，但显然还是会存在不少漏洞。

笔者认为，A股市场的主要问题不是宏观经济问题，而是市场监管问题。在经历2015年的股灾以及2018年以来的持续下跌后，当前市场总体估值已处于历史低位，一些蓝筹股的价值已处于显著低估的状态，这为价值投资者提供了难得的买入时机；但市场短期内能否触底回升，依然需要观察。从A股市场的历史走势来看，在经历长期下跌后，市场信心丧失殆尽，市场往往会失去依靠自身力量自我修复的能力，市场下跌的趋势不断自我强化。无论是2005年的千点大底，还是2015年股灾之后的触底回升，都是在政策面向市场注入大量资金后才推动市场止跌回升，因此，A股市场短期走势能否向好，或取决于政策面是否有实质性利好逆转市场下行的趋势，恢复市场信心，推动市场止跌回升。

对于世界级机场群的定位，《纲要》中的表述是：构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，提高区域航空国际竞争力。上海当之无愧成为机场群的龙头，《纲要》对其定位是国际航空枢纽地位，将增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。《纲要》同时提到：规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分；优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，增强宁波、温州等区域航空服务能力；支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场；完善区域机场协作机制，提升区域航空服务品质。